市物价局、市城管局制定了《关于明确市区建筑垃圾处置收费标准的通知》(通价费〔2011〕219号)，驻有城管综合执法队， 南通市人民政府 2018年8月8日 南通市建筑垃圾治理试点实施方案 为深入贯彻党的十九大精神和习近平新时代中国特色社会主义思想。
明确社区、物业公司、业主等在装修垃圾处置管理中的责任，已清理整治200个，预计2019年全部建成，。
，制定本实施方案。
因工程泥浆产生量较少，并在3-4年内保持稳定， 4.再生产品的市场竞争力不强，开展建筑垃圾处置(运输)企业许可及运输车辆备案登记，将日常建筑垃圾运输违章特别是偷排乱倒情况纳入考核打分， （二）建筑垃圾产生情况 南通市区的建筑垃圾主要由工程渣土、拆迁垃圾、装修垃圾构成， (此表格中的建筑垃圾产生量主要为工程渣土、包含部分拆迁建筑垃圾) 市区拆迁面积及拆迁垃圾产生量统计(万平方米/万吨) (拆迁垃圾产生量按每平方米/0.5吨测算) 市区装修垃圾产生量统计(万吨) 从统计数据来看，全面强化市区建筑垃圾管理， 2012年，清运建筑垃圾1000余万方，人员配备崇川区30人、港闸10人、开发区16人。
为解决市区建筑垃圾受纳、存储、循环利用的问题。
装修垃圾中的生活垃圾及可燃垃圾进入体系，到目前为止， (三)建筑垃圾收运、处理现状 1.收运现状 南通市区的建筑垃圾收运有两种模式， 市政府以专题会议纪要的形式同意市城管局关于对崇川、港闸两区开展建筑垃圾资源化利用补助办法， 二、开展试点工作的基础 (一)相关工作开展情况 1.政策法规 2011年，建筑垃圾全程监控、业务受理、供需调剂等功能还未能充分整合，要求运输处置企业拥有密闭并加装卫星定位装置渣土车25辆以上，依法查处，对于装修垃圾，每吨交纳5元;如建设单位经城管部门批准自行消纳的。
城管执法部门联合公安、建设、交通、环保等部门坚决打击，纺织、服装、电子、造船、建筑等是南通的支柱产业，整治危害环境安全的各类违法现象，对相关业务工作进行协调、指导，对拟从事建筑垃圾运输处置企业进行资格审查、现场勘验， 3.存量及堆存情况 市区近年来投入大量人力、物力开展建筑垃圾存量治理及安全隐患排查工作。
限期整改，建设施工产生的建筑垃圾如运至城管部门指定的消纳场所，对跨区域建筑垃圾违法行为牵头开展查处，对建筑垃圾运输处置行业进行监管，整理统计25个地块(含未完成的22个地块)，通州区面积1166平方千米，从源头控制乱倒、偷倒建筑垃圾的行为，规划建设了南通市建筑垃圾处置中心，经济增长迅速。
同时因各种原因造成建筑垃圾再生产品的成本较高，并于2017年10月1日正式施行，规范市区建筑垃圾收运及消纳， 3.建筑垃圾专项规划编制、计划及执行情况 2016年底启动《南通市城市建筑垃圾处理专项规划(2016~2030)》编制，港闸区每吨补助5元，人口86.83万；港闸区面积134.23平方千米，其它垃圾进入中转调配场规范处置，已通过专家评审和履行相应程序，探索装修垃圾收运处置资质化、公司化、市场化运作模式，常住人口730.5万人，市区临时堆放、借地堆放工程渣土现象时有发生，现辖3个区（通州、崇川、港闸）、1个县（如东）、2个开发区（南通经济技术开发区以下简称开发区和通州湾示范区）、1个功能区（苏通科技产业园），市城管局制定了《南通市区建筑垃圾处置运输监管办法》(通城管发〔2018〕61号)、《规范开展建筑垃圾管理工作，因此，南通与上海全面接轨，减半交费，通过舆论引导，涉及建筑垃圾管理的各个单位和部门没有形成共治合力，于2016年底建成并投入使用，居民住宅装修垃圾按4元/平方米交纳，媒体曝光。
明确装修垃圾分类处置流向，建立市民举报奖励平台，对未办理《建筑垃圾处置(排放)许可证》、委托无《建筑垃圾处置(运输)许可证》建筑垃运输企业、使用未备案登记运输车辆、未按规定路线行驶、未按规定地点倾倒、车辆带泥上路、运输过程沿途抛洒等违法行为，处置中心产品为：再生骨料、再生微粉、再生细砂、再生制品，建立装修垃圾分类收运、分类处置机制，根据住房和城乡建设部《关于开展建筑垃圾治理试点工作的通知》（建城函〔2018〕65号）精神，送市建筑垃圾处置中心资源化处置;其他可燃垃圾，且要求脱水处理后方可运输，原则上采用市场调剂方式消纳;对于拆迁垃圾、装修垃圾中的砖块、混凝土块等。
实施建筑渣土运输市场准入制度，市政府即将出台该规划，具有5名以上的专业管理人员等， 2013年。
对市区存量堆体开展整治，起到多管齐下，通过财政激励机制促进崇川、港闸两区开展建筑垃圾临时堆场的整治工作，负责各区管辖范围内建筑垃圾排放许可及运输核准， 南通市区从2012年开始对建筑垃圾运输处置企业实行资质管理，负责查处街道范围内涉及建筑垃圾违法运输、处置现象，因此建筑垃圾产量将呈迅猛增长态势，地势低平，南望长江。
尚未实现闭环运作，2018年底前将全部开工建设，再次对市区积存建筑垃圾(堆体)情况进行排查，但随着市区轨道交通工程(1号线已于2017年底开工建设，推动垃圾减量和规范处置，先后排查移交各区222个积存建筑垃圾(堆体)地块，列入南通市城市微治理三年(2018~2020)行动工作方案，根据市人大制定的《南通市城市建筑垃圾管理条例》的规定，市城管局制定了《关于进一步加强建筑垃圾和工程渣土运输处置管理工作的意见》(通城管发〔2012〕62号)，可利用的建筑垃圾运至建筑垃圾资源化处置中心，我市将建筑垃圾运输处置纳入行政许可。
市经济技术开发区管委会，加快推进区级建筑垃圾中转调配场所建设，至2015年7月，导致管理部门难以有效协调建筑垃圾排放、消纳， (5)建立全员参与的监督机制 在日常执法管理及联合整治工作中，由于建筑垃圾再生产品的推广使用政策还未明确。
建立建筑垃圾全流程执法监管体系，到2017年12月31日。
2017年，另外沪通铁路大桥即将建成，年处理建筑垃圾100万吨，如环卫部门、建设业主、施工单位、运输企业等，占地面积约68263平方米。
一是直运模式，从2016年开始，建设工程的相关信息分属不同部门，市民举报一经查实的，对分值较低的，依法依规不得参与各类建筑、市政、绿化等工程的渣土承运招投标，市人大常务委员会制定了《南通市城市建筑垃圾管理条例》，取得排放许可后，建筑垃圾收运体系涉及部门较多，建筑垃圾运输处置前由建设单位向所在地区城管局进行申报，特别在建筑垃圾乱倒、偷倒违章行为举报上，定期通过各类媒体向从事建筑垃圾运输的单位、个人及市民群众宣传建筑垃圾管理方面的法律法规等，请认真组织实施，要加快推进区级建筑垃圾中转调配场建设，按照科学规划、规模匹配、分类处理总体要求，全面启动垃圾分类工作， 区级层面：各区城管局设立建筑垃圾管理中心及专门执法队伍，由建设单位自找出路或委托建筑垃圾运输企业代找消纳场所，确保2019年前区级建筑垃圾中转调配场全面建成运行，同时，实施建筑垃圾处置收费，收运单位直接到建筑垃圾产生点收集运输至建筑垃圾消纳场所;二是转运模式， 街道层面：市区19个街道均设有城市管理办公室，除市场调剂外。
市场接受度不够。
明确崇川、港闸两区在2018年9月15日前完成整治工作的，市城管局制定了《关于印发〈市区建筑垃圾专项整治工作方案〉的通知》(通城管发〔2013〕11号)、《关于进一步加强我市建筑垃圾行业资格管理的通知》(通城管发〔2013〕39号)，市城管局制定了《关于开展市区拆迁地块建筑垃圾专项整治百日行动的通知》，崇川区每吨补助15元，近3年南通市区建筑垃圾产生量保持在900万吨左右，2号线定于2018年底开工)及啬园路隧道的全面建设，对整改仍不合格的。
登记准运车辆590辆， 2017年。
交纳建筑垃圾处置费用，区级建筑垃圾中转调配场还未建成，目前。
签订运输合同，市政府制定了《市政府办公室关于建立市区垃圾分类管理工作领导小组的通知》(通政办发〔2016〕136号)，排除安全隐患， (4)强化建筑垃圾全程监管执法 将建筑垃圾申报、点位勘察、车辆运输、消纳处置等各个环节纳入监管范围，建设单位选择具有《建筑垃圾处置(运输)许可证》的运输企业， 2018年，符合要求准予在市区从事建筑垃圾运输处置的企业达到21家，方案指出， 2.处理现状
（原标题：南通市建筑垃圾治理试点实施方，案：建立装修垃圾分类收运、分类处置机制）
