共享汽车悄然改变城市出行格局

近日，第一财经商业数据中心举办了一场的主题为“‘享’象进行时”的2017共享经济大数据沙龙。此次沙龙在上海SOHO3Q正式召开，全球最大新能源汽车分时共享品牌EVCARD作为战略合作伙伴之一出席了活动，并与第一财经商业数据中心CBNData首席市场官王洋、ofo小黄车资深副总裁南楠、小电科技联合创始人姜金晶、方糖小镇联合创始人&COO杨学涛、芝麻信用资深总监王曦等一起座谈高峰圆桌会议，共同探讨共享经济的丛林法则和进化之路并发表见解。

有数论坛圆桌高峰讨论：共享经济的丛林法则与进化之路

在大数据、云计算、宽带网络和智能终端四种力量的聚合时代背景下，共同催生了“共享经济”新形态的到来。而在共享经济圈中，共享出行又成为当下最火热的维度。EVCARD分时租车副总经理诸敬解释说，“共享交通提供了个性化、快速共享交通的服务，拥有比较好的市场预期和潜在价值，是一种必然趋势。但与此同时，整个市场也处于将蛋糕共同做大的阶段，需要政策的引导和支持，让整个社会不添堵，让政府感受到没有太多的风险。”

有数论坛发布《共享出行行业大数据观察》以共享单车ofo、分时租赁EVCARD和实时打车滴滴为切入点展开讨论

目前，中国以每年超过百亿的共享出行次数、67%的市场份额遥遥领先于世界共享出行产业。而在中国， EVCARD、滴滴、ofo小黄车分别作为分时租赁、实时打车和共享单车的优秀代表成为三种主流的共享出行方式。

第一财经商业数据中心CBNData数据显示，每年人们将大约10%的可支配收入花费在出行上，且该个比例仍呈递增态势增长。而千禧一代消费者正逐渐向“轻资产”靠拢，他们更喜欢用分时租赁的方式来代替购买一辆私家车，以减轻自己的经济压力。以EVCARD常见的三个电动车型号荣威E50，奇瑞EQ和宝马i3为例，选择购买车辆的每公里花费比使用分时租赁至少贵0.56元。

以EVCARD为代表的共享出行模式在加速“绿色革命”到来

于此同时，今年四月中国汽油消费量首次出现负增长，同比下滑6.3%，在汽车销量稳速增长的背景下这无疑释放出新的信号，以EVCARD为代表的共享出行模式正在加速“绿色革命”到来。根据数据显示，预计到2030年，得益于共享EV汽车和共享出行模式，将实现减少60%的城市交通尾气，氮氧化合物和PM2.5对环境的影响也可以得到不同程度的缓解。

有数论坛活动现场嘉宾参与EVCARD互动

除了便利消费者出行之外，共享经济更是一种资源革命，不仅蕴藏着极大的商业价值，还具有极其深刻的社会意义：共享出行一改传统的“产权”概念，变为“合作信任”，是从拥有权、使用权到创造权的组织关系再造。

在另一方面，分时租赁也成为城市交通服务供给侧改革的重要议题。从上游产业链来看，目前国内市面上渗透率较高的分时租赁公司实际上是大多整车厂业务的延展，例如上汽所投资的EVCARD和戴姆勒投资的Car2Go，这些大企业的战略布局无疑会促进整个汽车行业结构从以第一第二产业为主导向服务引导型转移，深远影响企业的供给侧改革。而从用户角度而言，不管是否拥有私家停车位，用户都可以获得汽车的使用权，从而缓解了政府面对居民停车资源使用保障公平性方面的压力。

EVCARD分时租车副总经理诸敬接受媒体采访：共享出行新格局另一路径的资源革命

“未来将会在全国范围内形成统一的共享服务体系，用户可以根据自己的心情、出行所遇到的突发情况的变化，便捷切换到新的出行模式，选择更加丰富和自由。”活动的最后，诸敬提出了自己对未来城市和城市之间共享出行交通体系的整体设想。