由东风汽车公司独家冠名的大型科普节目《加油!向未来》第二季正在央视热播中，各种贴近生活，且妙趣横生的试验引发了全民讨论的热潮。而在上一期节目中，“怪力魔术贴”这个试验尤为出彩，6组魔术贴成功吊起一辆重达2.3吨的东风御风多功能商务车。一大一小、一轻一重的的强烈对比，着实让观众惊叹不已，节目播出后的3小时内，关于“魔术贴”的微博搜索量达到了五十万。
【怪力魔术贴科学实验中，东风御风被成功吊起】
节目中，魔术贴与东风御风联袂“出演”，成功完成了这项颇为神奇的实验。在大家齐声惊叹魔术贴强大怪力的同时，东风御风的整车重量无疑也是决定试验成败的关键因素。在同等车型条件下，设计方法优化，生产水平优越，工业化水平高的车辆，其整车重量就会下降。故在保证汽车的强度和安全性能的前提下，一众主机厂都在寻求各种轻量化技术来降低汽车重量，较为常见的方法有优化车身结构设计、应用轻量化材料和先进制造工艺等。
据了解，汽车每减轻10%的重量，油耗可降低6%-7%，二氧化碳排放量也可同步降低，并且还可以改善加速性能，缩短制动距离，提升驾驶体验。关于汽车轻量化设计的研究成为各大厂商“炫技”的主要阵地。东风御风在节目中仅靠6组魔术贴“成功吊起”，背后正是更轻量化的车身设计运用其中。
【东风御风首秀加油向未来】
大量使用轻量化材料，是实现汽车轻量化的有效方式。在宝马、奥迪这类豪华品牌中，铝合金、钛合金、碳纤维等“贵族”新材料备受青睐。而作为一辆定位大众消费的多功能商务用车，东风御风显然并不适用。在材料的选择上，东风御风有着更加亲民且能够解决实际问题的方案，那就是高强度钢材的使用。
东风御风车身使用的超高强度钢材料(强度大于550MPa)，占比超过40%，而在车身A 柱、B 柱、横梁、门槛加强板，顶部横梁等部位的高强度钢材料强度更是超过800MPa。高强度钢的大面积使用，不仅让东风御风的侧围及顶部抗压强度远远超过客车法规要求(直接达到乘用车标准)，还使得车身在保持高强度的同时，实现了轻量化设计理念。
【东风御风轻量设计，性能升级】
另外，东风御风所搭载的日产ZD系列发动机采用立式、四缸、双顶置凸轮轴、四冲程、BOSCH CRI2-16高压共轨电控喷油系统、可变涡流控制系统(SCV)、电子节气门技术(ETCS)等技术，是行业中首屈一指的明星发动机。其缸盖总成、正时齿轮盖、正时齿轮室盖、油底壳总成等部件采用了均采用高强度铝合金材质，比同体积钢制件减重70%，总减重65kg，燃油经济性提高7%。并配上全铝合金壳体的现代威亚变速箱，不仅重量轻，且与发动机完美匹配迸发出高效动力。除了新材料的使用，优化车辆设计结构也是实现轻量化的重要方式。与传统的欧系轻客不同，东风御风的底盘采用的是前置前驱设计，省略了传动轴装置，简化了后悬架系统，减轻了车重，结构比较紧凑，传动效率也更高。
【东风御风多元化车型，满足不同行业需要】
东风御风的用户群体主要分为用于商务接待通勤与城市物流配送，就商务接待的用户而言，融入轻量化设计的东风御风在提高了安全性能的同时，驾驶更轻快，操控性更好，乘坐更为舒适;对于更多的城市配送用户而言，轻量化带来的好处更加显而易见，油耗成本降低，承载性能更好。正如撒贝宁在节目中拍拍东风御风，顺口说道“东风车就是扎实”，东风御风在给用户扎实印象的同时，也在用户看不到的地方施展着自己的研究成果。
【东风御风多功能商用车】
如今，在“工业4.0”和“中国制造2025”的压力和机遇下，对汽车轻量化的研究成为各大主机厂的关键性课题。东风御风通过汽车结构创新、铸造工艺提升、新材料运用也为汽车轻量化的发展助推一臂之力，力求为用户创造更多的价值，为社会带来良好的示范效应。
（原标题：东风御风首秀加油向未来，悬殊搭配演绎科学神奇）
