（来源：快乐1062、深圳地铁、本地宝）
深圳地铁4号线三期工程4301标6站6区间提前实现区间双线贯通和全部车站封顶目标，为2020年底开通试运营奠定基础。届时，从观澜片区乘地铁到福田中心区仅需40分钟左右。
深圳地铁4号线
昨天上午（0621），深圳市城市轨道交通4号线三期工程“长湖站至观澜站”区间右线盾构机顺利出洞，松元厦站主体结构顺利封顶。
至此，由中国电建承建的4号线三期工程4301标6站6区间提前实现区间双线贯通和全部车站封顶目标，为2020年底开通试运营奠定基础。
届时，从观澜片区乘地铁到福田中心区仅需40分钟左右。
地铁4号线三期工程是深圳市重要民生工程之一，工程均在龙华区范围内，线路总体呈南北向，由4号线二期工程终点清湖站北端引出，由南至北依次沿和平路、观澜大道、高尔夫大道敷设，沿途设有清湖北站、竹村站、茜坑站、长湖站、观澜站、松元厦站、观澜湖站、牛湖站共8个车站，其中清湖北站为高架站，正线全长10.791公里。
由中国电建建设的清湖北站、竹村站、茜坑站、长湖站、观澜站、松元厦站及相邻区间共计6站6区间、总长7.88公里，其中清湖北站为高架车站，其他均为地下站。
中电建南方公司工程部工程师胡志华介绍：“这个标段的施工特点就是地面的交通比较繁忙，然后我们这个车站施工主要采取半盖挖的施工方式，都要把这个路封一半，把车站挖开以后封起来，然后再逐步的倒边，实现整个车站的施工。区间的话就是说硬岩比较多，下穿的房屋、建筑物都比较多，过程中还下穿了一些河流，盾构施工的困难还是比较大的。”
在各方的共同努力下：
2017年12月28日，高架车站清湖北站实现封顶；
2018年4月10日，清竹区间左线盾构顺利始发，拉开了8台盾构地下掘进的序幕；
2018年8月25日，竹村站成为首座实现封顶的地下车站；
2018年12月17日，区间高架段全部贯通；
2019年6月21日，松元厦站顺利封顶，长观区间右线顺利贯通。
至此，4301标提前实现全部车站封顶和区间双线贯通目标，标志着工程建设已全面转入站后工程和附属结构施工阶段。
目前，4301标站后安装装修工程已完成22%，28个出入口已开工15个，预计将于2020年底实现开通。
港铁公司4号线三期总建造经理郭洪介绍：“4号线的三期工程在开通以后，对整个牛湖、观澜、竹村片区沿线居民出行会带来很大的便利，基本上他们从观澜中心坐地铁40分钟左右的时间可以到市中心。目前我们4号线4301标双线洞通，加上车站封顶，为明年年尾4号线三期工程的顺利通车提供了一个有力的保障。”
（原标题：4号线三期工程提前封顶,明年试运营;观澜45分钟可到福田中心）
