重磅！广州的轨道规划大饼又来了！
近日，广州日报发布了广州规划6条高速轨道的消息。其中，有不少与增城相关的亮点。
增城双高速轨道交汇
联通广州机场+城区CBD
据报道获悉，广州正规划6条市域高速轨道，共644公里，定位介乎城市地铁和城际轨道之间，构建地铁（含市域高速轨道）+湾区铁路（含城际）+国铁的轨道模式。
其中，包括三条时速160公里的线路：18号线（已开工）、22号线（已开工）、28号线，以及三条时速250公里或以上的线路：知南线、机场联络线、广从线。据透露，知南线和机场联络线已纳入粤港澳大湾区城际铁路建设规划。
此次规划的出炉，加上此前2019中国（广州）城市轨道产业创新发展大会上宣布的12个互联互通枢纽的互联线路，此次规划的快速轨道基本都有上榜。
其中，关于增城的三个交通枢纽上的互联线路中提及到的机场联络线和二十八号线。
◆机场联络线——时速250公里以上
根据规划图显示，机场联络线，将空港经济区与花都区、知识城、增城串联在一起，且是第二机场和白云机场的联络线。
不仅如此，规划图中还显示28号线将于机场联络线交汇与增城城区，而增城城区中还有机场的示意标志，我们仍旧可以估计增城第二机场的工作依然在推进当中，随着未来湾区规划的推进和轨道的规划落实，广州第二机场或将在增城落户。
◆28号线——时速160公里
早前已经有消息透露，28号线将打造成为广州市东西向市域快线，极有可能是时速100公里-160公里的高速线路。搭建佛山西站铁路枢纽至广州的快速通道。
此次规划的曝光我们可以确定的是28号线是一条160公里时速的高速线路！将进一步加强广州与东部地区的快速联系，串联荔湾、海珠、黄埔和增城四大组团。.
且未来还将通过28号线与惠州和东莞互联。
湾区时代来临
建设高速地铁加速与周边城市的互联互通
市交通规划研究院负责人表示，广州的轨道快线经历了三个时代。
最早是2000年左右，当年广州空间外拓，在番禺、花都撤市设区的背景下，开建国内首条120公里时速的地铁快线（3号线），设计时速比1、2号线快一半，联接机场、支撑城市外拓。
2010年后，广州规划了环线加放射线的轨道网络。通往从化、增城的14号线、21号线在采用时速120公里列车的基础上，以快慢线结合的模式运营，同时结合城际轨道，如广佛环线、穗莞深城际，主动与周边城市对接。
如今进入大湾区时代，广州从都市圈的层面优化交通系统，不同的轨道网络将是“你中有我、我中有你”的关系，原有的快线无法满足速度需求，需构建地铁（含市域高速轨道）+湾区铁路（含城际）+国铁的轨道模式。
该负责人说，不同层级之间的轨道网络，可通过市域高速轨道推动“三网”融合。广州在区域上提出湾区铁路的概念，整合部分高铁、传统城际、部分市域轨道，改变“两张皮”现象；在城市内提出市域高速轨道的概念，进一步衔接湾区铁路和城市地铁。
说到加快构建联通粤港澳大湾区城市群的枢纽型交通体系。不得不提，增城特殊的地理位置，广州可以通过增城辐射到周边的城市群，包括惠州、东莞、深圳的主要城市。
未来，增城将规划建设3大交通枢纽，6条国铁，3条城际轨道，2条市域快线，10条地铁，形成“四横五纵”的主干线高速，“七横七纵”的主干线快速，进一步增强对粤港澳大湾区东翼城市群的联通辐射作用，打造粤港澳大湾区东部综合交通枢纽中心。
来源：增城房产
（原标题：时速250公里!28号线,机场联络线规划来了,联通增城机场？）
