（来源：深圳大件事）
深圳的雨季
动不动就扑头盖脸倾盆大雨
时不时就因为暴雨路上塞车
这种时候，如果是不得不出门
地铁就是一个很棒的选择
近日，深圳地铁4号线三期工程
（也就是深圳地铁4号线北延段）
又有新进展！
5月25日晚22时30分，由中电建承建的4号线三期工程长湖站至观澜站区间左线顺利贯通。
4号线三期线路图
长观区间左线顺利贯通
长观区间左线隧道全长约859.025米。
长观区间隧道地质复杂，地层突变、断裂带多、岩石强度高，面对这些不利因素，工区确定了开仓换刀方案及刀具选型原则，安全更换盾构刀具94把，保证了长观区间左线盾构机后续顺利掘进。
成型盾构隧道长观区间左线隧道的顺利贯通是深圳市城市轨道交通4号线三期工程建设取得的又一突破性进展，为后续轨道工程施工创造了有利条件。
4号线三期工程
对哪些人影响最大？
当属龙华的市民们~
观澜至福田口岸全程约50分钟
地铁4号线三期工程从4号线清湖站到达牛湖站，它是联系龙华、观澜片区，贯穿福田中心区、深圳北副中心的重要干线。
地铁4号线三期工程线路全长约10.8公里，设有清湖北站、竹村站、茜坑站、长湖站、观澜站、松元厦站、观澜湖站、牛湖站，共8个车站。
建成后，
4号线全线运营约50分钟
也就是说~
观澜至福田口岸全程约50分钟
截止目前，车站已封顶6座，附属结构完成4个，盾构区间已贯通11个。其中，车站主体完成82％，区间完成94％。
目前
4号线三期工程正在平稳推进中
预计2020年底正式建成通车
在开通前
先来晒一波美图
看看四号线三期工程
列车的“盛世美颜”
远期客流量将达到日均
近100万人次
4号线三期工程车辆采用的是由中车浦镇公司生产的国内主流的A型6节编组车，每列车预计可承载1860人。
? 新列车延用了原有车辆的外观设计，内饰保留了凹槽座位，这个设计因具有防滑功能，确保了乘客的安全和舒适度，也避免了乘客因“加塞”而导致的尴尬。
? 地铁列车空调通风系统能够使车厢内的温度、湿度和空气流动速度及洁净度保持在规定的范围内。
也就是说~
再也不用担心
地铁里空调太凉快
或者有的地方空调不够猛
比较闷热的情况啦~
? 此外，为了提升列车的安全性，新车车门设置了乘客可操作的内解锁装置，可以满足乘客在应急情况下的需求。
? 地铁4号线三期开通后，中期日均客流量约89万人次，远期将达到日均近100万人次。
地铁4号线是深圳中部唯一南北走向的主干线，也是深港合作和交流的重要纽带。4号线三期的工程的建成，将会进一步拉近观澜与福田中心区的距离，为观澜市民提供更便捷的出行方式。
藏有这么多“高科技”的
4号线三期工程
真是让人十分期待
明年年底，我们见！
（原标题：深圳地铁4号线三期有新进展!观澜50分钟到福田,明年底通车）
