（来源：咚咚找房）
据中铁六局发布公示，地铁14号线又有新进展。轨道14号线土建三工区，即石芽岭站、石芽岭站～六约北站区间、六约北站、六约北站～四联站区间、四联站、四联站～坳背站区间，共三站三区间工程将开工。
6月3日，中铁六局公示深圳市城市轨道交通14号线工程施工总承包土建三工区项目经理部采购招标结果，中标公司分别为：
第一名：广东粤振敏泽工程管理有限公司 13,760,955.00元
第二名：深圳市一路通建材有限公司 17,289,405.00元
第三名：深圳市海宏新材料科技有限公司 19,053,630.00元
据悉本次发包工程估价：2850000万元。本次招标内容为施工总承包，具体包括以下：
一、14号线所有车站（不含岗厦北、坪山围站）及区间（含出入段（场）线）、车辆段、停车场、主变电站的土建工程（含人防工程）、建筑装饰装修工程、常规设备采购及安装工程、轨道工程、接触网工程、系统设备安装工程、预留预埋工程、场地准备及建设单位临时设施（施工期间的场地平整、施工围挡、临时用水、临时用电、临时道路、临时通讯、施工便桥和便道、临时租地、业主及监理单位的临时设施等）等；
二、车辆段、停车场上盖物业开发平台工程；
三、前期工程中的交通疏解工程、给排水管线改迁及恢复工程、中低压燃气管线改迁及恢复工程、绿化迁移工程（含临时覆绿）及个别无法通过货币补偿方式解决的零星拆迁及恢复工程；
另外，同步实施的工程有：11号线岗厦北站至福田站450m区间、24号线黄木岗站、17号线清水河站及两端部分区间、石芽岭站、21号线坳背站及四联-坳背部分区间、与14号线地铁主体工程采用共同结构的综合管廊节点、大运枢纽工程。
轨道14号线土建三工区共三站三区间
14号线土建三工区，包含石芽岭站、石芽岭站～六约北站区间、六约北站、六约北站～四联站区间、四联站、四联站～坳背站区间，共三站三区间。交通公司承建一站三区间，即：四联站、石芽岭站～六约北站区间、六约北站～四联站区间、四联站～坳背站区间。
四联站标准段尺寸为703.3×23.6×23.1m，为地下两层双柱三跨（局部单柱双跨）结构，与19 号线平行换乘，与18号线十字换乘，围护结构采用地下连续墙，施工方法采用明挖顺作法。
石芽岭站～六约北站区间长4121m，结构形式为两个单线圆形衬砌断面，采用盾构法施工，隧道外径6700mm，线间距10～37.4m，最小半径550m，最大纵坡为29.0‰。隧道埋深12.3～56.5m，穿越地层为素填土、粉质粘土、全风化角岩、土状强风化角岩、块状强风化角岩、中风化角岩、微风化角岩。
六约北站～四联站区间长1652.9m，结构形式为 两个单线圆形衬砌断面，采用盾构法施工，隧道外径6200mm，线间距15.2～48.5m，最小半径750m，最大纵坡为17‰，隧道埋深11.3～24.4m，穿越地层为素填土、粉质粘土、全风化角岩、土状强风化角岩、块状强风化角岩、中风化角岩、微风化角岩。
四联站～坳背站区间长2627.4m，结构形式为两个单线圆形衬砌断面，采用盾构法施工，隧道外径6700mm，线间距12.7～36.8m，最小半径650m，最大纵坡为29‰，隧道埋深9～42.2m，穿越地层为素填土、粉质粘土、全风化角岩、土状强风化角岩、块状强风化角岩、中风化角岩、微风化角岩。
据“深圳市轨道交通”，轨道14号线土建三工区工程已进入施工阶段。4月29日凌晨，石芽岭站布澜路，交通导改工作顺利完成，这标志着石芽岭站一期交通疏解全面完成。
地铁14号线最新进展
5月29日，据深圳特区报消息，地铁14号线土建五工区各项建设正稳步推进，部分站点进入主体施工阶段。其中，宝龙站主体工程咬合桩完成已达100%。
14号线主体工程已开工25个，其中福新停车场、昂鹅车辆段和13个车站围护结构已开工。地连墙完成413幅，咬合桩完成8909根，土方完成146.4万立方。
地铁14号线预计2022年开通
深圳市城市轨道交通14号线全长50余公里，起自福田区岗厦北枢纽，向东北延伸经过罗湖区和龙岗区，止于坪山区沙田站，是轨道四期建设进展最快的线路。
深圳地铁14号线连接福田中心区、布吉、横岗、大运新城、坪山中心、坑梓支撑整个东部发展轴，覆盖东部地区南北向交通需求走廊。
地铁14号线深圳段完整站点：岗厦北、黄木岗、清水河、布吉、南湾、横岗西、四联、坳背、大运、南约、宝龙、坪环西、坪山围、坪山中心南、坪山中心、坑梓、沙田共计17个站点。
深圳地铁14号线全长约50.34km，设站17座、停车场1座、车辆段1座、主变电所4座，采用自动化无人驾驶，最高设计速度为120km/h。
预计2022年正式开通运营，届时龙岗将进入“30分钟交通圈”，坪山进入“40分钟交通圈”。
（原标题：285亿!地铁14号线土建三工区中标公示!这3个站将开工）
