“恒驰”横空出世带来的震撼尚未结束，恒大又抛出大动作：9月2日，恒大新能源汽车集团与德国BENTELER集团、德国FEV集团在深圳恒大总部举行新能源汽车3.0底盘架构知识产权移交仪式。至此，恒大正式获得世界顶级的3.0底盘架构知识产权。这意味着，恒大进一步巩固了其技术竞争优势，同时也为未来持续的技术研发夯实了基础。
短短一年内，恒大在新能源汽车领域一路高歌猛进，实现“后发先至”，背后的战略与逻辑何在？
恒大新能源汽车集团与德国BENTELER集团、FEV集团签订3.0底盘架构知识产权移交协议
造车逻辑：以世界顶尖技术打造一流产品
“要么不做，要做就要做大、做强、做成功”是许家印的一贯风格，这在造车上也体现得淋漓尽致。他曾多次在内部会议强调，“恒大新能源汽车的定位，就是核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流”。
秉承这一发展定位，恒大再次瞄准顶级技术，与德国BENTELER集团、德国FEV集团强强联手。这两家德国企业都是汽车工程领域的国际龙头。据悉，BENTELER集团已有140多年历史，在德国、美国、英国、日本等39个国家拥有83个研发生产基地，拥有世界顶尖的新能源汽车底盘架构研发技术；FEV集团已有40多年历史，在德国、美国、英国、意大利等45个国家拥有研发机构，在底盘控制系统、动力总成、长里程电驱动、轻量化设计等领域拥有世界最顶尖技术。
据悉，新能源汽车底盘架构先后经历了三个技术发展阶段：1.0底盘架构是“油改电”底盘架构；2.0底盘架构是纯电动的底盘架构；3.0底盘架构是在纯电平台基础上，通过模块化设计，将动力系统、悬挂系统、控制系统和制动系统等高度集成，是目前世界最先进的纯电底盘架构。
恒大引入并直接拥有完整知识产权的3.0底盘架构由德国BENTELER集团和FEV集团耗时三年半研发，集成了最先进的动力系统、悬挂系统、控制系统和制动系统，代表了行业最高水准。这相当于恒大为汽车装上最强3.0底盘，是其造车进程的又一里程碑。
德国BENTELER集团 CEO Ralf G?ttel向许家印移交象征3.0底盘架构知识产权的底盘架构模型
后发优势：以资本换时间 “买买买”搭建最强全产业链
所谓“后发优势”理论，指起步晚，但发展中借鉴、学习、引进先发国家的技术，而实现弯道超车的现象。
而今商业现象中利用后发优势反超的不胜枚举，恒大便在新能源汽车领域上演了一出后发先至的好戏：恒大凭借资本优势通过“买买买”的方式，仅半年时间快速构建了新能源汽车全产业链，掌握了最先进的核心技术，以资本换时间，极大地缩短了造车进程。
一般新能源汽车的研发制造周期需要五年。以此次引入3.0底盘架构为例，恒大可节省三年多的研发时间，极大缩短新车的研发制造周期。
此外，恒大还掌握造车全产业链各关键环节的世界顶尖技术：与德国hofer合作，拥有了世界最先进的三合一动力总成核心技术，与瑞典科尼赛克合作，拥有了世界顶级豪车的研发制造核心技术，收购荷兰e-traction和英国Protean，拥有了代表动力总成未来发展方向的世界最先进轮毂电机核心技术。得益于此，恒大一年内就从行业的跨界者变成了领跑者。
恒大集团、德国BENTELER集团、FEV集团三方高管合影
战略目标：剑指世界顶级新能源汽车集团
不同于其他新能源汽车制造企业的小打小闹，恒大在新能源汽车领域一开始就确定了目标：力争“3到5年的时间成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团”。
日前，“恒驰”汽车品牌的发布也再次彰显了恒大在新能源汽车产业大展身手的雄心伟愿。按照官方释义，“恒驰”寓意志存恒远，驰骋天下，未来将是核心技术世界领先、产品品质世界一流的新能源汽车，向世界彰显中国智造，成为享誉全球的中国民族品牌。
以顶级技术“造好车”一直是恒大的初心，依托世界顶尖技术、行业最强全产业链、世界级高精尖人才等诸多优势，恒大造车的宏伟目标正渐行渐近。
（原标题：从拿下世界顶级3.0底盘架构知识产权 看恒大造车的战略与逻辑）
